Käfer mit 6 Volt: Alles Dunkel?
Normalerweise steht in Oldtimerkreisen die englische Firma Lucas für den Erfinder der elektrischen Dunkelheit, aber mit Bosch kann VW es auch. Nachts mit einem 6-Volt Käfer unterwegs zu sein, hat schon einen besonderen Reiz. Fast schon traditionell wird man von entgegenkommenden Fahrzeugen angeblinkt, da die Besitzer von Halogen und Xenonlampen glauben man hätte nur Standlicht an. Wen das nervt, der sollte etwas ändern. Es gibt einige Methoden die Licht-Ausbeute ein wenig zu steigern und den elektrischen Verbrauchern auf die Sprünge zu helfen.
Verbesserung der Stromführung
Jede Form eines Steckers, Lüsterklemme! oder einfach nur des Kontaktes an der Glühbirne oder Sicherung bewirkt eine Herabsetzung der zur Verfügung stehenden Spannung. Von anfänglich über 7 Volt an der Lichtmaschine bleiben möglicherweise gerade mal schlappe 5 Volt an der Lampe über:
- Korrodierte Kabelenden in Klemmverbindungen setzen den Stromfluß herab. Der Stecksockel für die Hauptscheinwerfer-Birne verfügt über 3 solcher Leitungsenden. Wenn die Leitung noch lang genug ist, hilft es das korrodierte Ende abzuschneiden und ein neues Anschlußstück abzuisolieren. Reicht die Leitung gerade noch aus, ist es günstiger, das Ende mit Lötzinn (Elektronikbedarf) zu verzinnen. Wenn das Zinn nicht haftet sollte mit ein wenig Lötpaste (Säurepaste als Flußmittel) nachgeholfen werden. Dabei das Kabel nicht zu heiß werden lassen, da die Isolierung sich bei höheren Temperaturen zusammenzieht und noch mehr Draht freilegt. Die Klemmverbindung anschließend mit Caramba oder Startpilot vor Feuchtigkeit schützen.
- Lüsterklemmen haben im Auto eigentlich nichts verloren. Die Lüsterklemme ist eine Klemmverbindung (s.o.). Die Verschraubung muß auf dem abisolierten Teil des Kabels aufsitzen, da sie die Litze in das leitende Gehäuse drückt und so über den Metall-Käfig den Kontakt herstellt. Statt Kabel mit Lüsterklemmen zu verlängern, lieber die gesamte Kabellänge tauschen.
- Stecker und Kabelschuhe: Korrodierte Stecker austauschen. Beim Austausch die Kabel in den Kabelschuh einlöten, so das kein Übergangswiderstand zwischen Kabel und Kabelschuh entstehen kann. Dafür werden bei Kaufhaus-Steckern die Plastikhülsen über der Kabelbefestigung abgezogen, das Kabel eingelegt, verklemmt, gelötet und anschließende die Isolierhülse wieder aufgezogen. Original sind in älteren Fahrzeugen Messing-Kabelschuhe ohne farbige Isolierung. Sie sollten die Steckverbindungen mit Caramba oder Startpilot (Kriechöl) vor Feuchtigkeit und Korrosion schützen.
- Überprüfen Sie die Kontakte: Korrodierte Flächen werden mit feinem Schleifpapier abgezogen. Wenn die Kontakte zu korrodiert zum Aufarbeiten sind, austauschen. Die meisten Einzelteile der Scheinwerfer sind über Hella noch einzeln erhältlich, bei Blinkern und Rücklichtern kann ein komplettes Neuteil erforderlich sein.
Meine Neigung zum Löten der Kabelschuhe an die Kabelenden stammt aus meinen Erfahrungen mit Elektronikbausätzen. Im Bereich der Autoelektrik ist das Löten von Kabeln mit dem Lötkolben eher ungewöhnlich, die reine Lehre sieht nur Steck- und Quetschverbindungen vor. Das Zinn im Kupferkabel sorgt dafür, daß die Kabelenden hart und unbeweglich werden was wiederum die Bruchgefahr erhöht. Wenn das Zinn auf die Spitze der Litze und den Kabelschuh beschränkt bleibt, ist die Bruchgefahr jedoch äußerst gering. Zinnmischungen aus dem Elektronik-Bedarf sind zudem so weich ausgelegt, daß sich auch verzinnte Kabelenden problemlos biegen lassen.
Die Plus-Verbindungen sind hierbei nur die halbe Wahrheit. Auch die Masse (Minus-Verbindungen) müssen genau betrachtet werden.
- Sind die Punkte, an denen die Masse-Kabel an die Karrosserie geschraubt sind, unlackiert und rostfrei? Da die Kabelösen meist nicht aus gleich edlen Metallen sind, korrodieren die Schraub-Punkte besonders gerne. Im Extremfall blinkt dann die gesamte Rückleuchten-Einheit, wenn der Blinker angeschaltet wird. Lösen Sie die Schrauben und entrosten Sie den Bereich. Die Kontaktfläche auf der Karrosserie muß blankes Metall sein, die Kabelöse darf keine Korrosion aufweisen. Kunstharzlacke isolieren und unterbinden den Stromfluß ganz oder zum Teil. Es macht nur dann Sinn eine Verbindung durch Zinkfarbe zu schützen wenn die bereits fest verschraubte Verbindung angestrichen wird. Schützen sie die verschraubte Masseverbindung besser mit Kriechöl.